3月16日，西成客专陕西公司西十高铁站前工程现场会在中铁十一局西十高铁XSZQ-6标项目举行，西成客专陕西公司、西十高铁、西延高铁、西康高铁、康渝高铁指挥部、施工、监理、设计等单位负责人共计160余人参加了本次活动。

（图1：西成客专陕西公司西十高铁站前工程现场会现场（唐业堡摄））

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与会人员先后来到西十高铁XSZQ-6标项目天竺山一号隧道进口、应急救援站、安全体验馆、模数一体化科研中心等地进行参观。

（图2：参观西十高铁天竺山一号隧道进口（唐业堡摄））

项目相关部门负责人现场讲解了标段BIM模型设计、电子和实体样板墙打造、电缆槽施工、二衬雷达检测、3D扫描应用、智能数字化二衬台车及浇筑系统优化、安全应急体系建设、信息化管理等内容，并集中展示了一批项目技术革新实体成果。与会人员详细询问使用方法和管理经验，并对施工工序、质量控制、难点控制等进行了探讨交流。通过现场参观，营造了各参建单位互进互学、互帮互助的良好氛围，为建设高质量工程凝聚了智慧力量。

（图3：参观信息化调度指挥中心（唐业堡摄））

西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，也是构成陕西“米”字形高铁骨架网的“一捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里。其中，陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。线路穿过秦岭高中山区，生态敏感区众多，纵横交错且连片分布，地区降雨量相对较少，抗干扰能力和自我修复能力弱，自然恢复时间长，生态系统独特，森林防火要求高，隧道、桥梁施工废水处理要求高，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。

（图4：使用智能数字化二衬台车提升工程质量（唐业堡摄））

由中铁十一局施工的西十高铁XSZQ-6标项目线路全长20.717公里，包括路基2段0.295公里、山阳站站场路基2段1.221公里、桥梁6座1.991公里、隧道1.5座17.231公里、框架桥2座、框架涵1座。施工中，在建设单位西成客专陕西公司西十指挥部的指导下，中铁十一局西十高铁XSZQ-6标项目部针对秦岭地区铁路高风险隧道的施工特点，坚持以标准化管理为基础规范隧道施工流程，以机械化配套为支撑提升安全质量水平，以信息化管控为抓手提高整体作业效率，以专业化提升为根本创新工艺工法工装，以智能化建造为引领探索品质工程升级，全面提升隧道施工质量安全管控能力，先后推出了20余套经济实用的新型工装工艺，有力保障了工程实体质量。

（图5：积极运用隧道智能机械设备（陈兰州摄））

为把西十高铁打造成精品工程，西成客专陕西公司要求全体参建单位严格落实精细化、网格化、标准化、高效化管理，在施工一线配齐配强工装设备，广泛深入开展技术革新、发明创造等工作，不断加强施工过程中安全质量管控力度，坚持以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全。同时，坚持施工生产智能化与建设管理信息化无缝对接，在全项目设立信息化管控中心，通过设备集成结合先进的通信、计算机及网络技术，建立了一套高效的现场管理系统，实现了对进度、安全、质量的全面信息化管控。

西成客专陕西公司将以本次现场观摩会为契机，动员全体参建单位适应新形势、展示新作为，加强隧道安全质量控制，纵深推进高铁标准化建设，勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。

西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将缩短至2.5小时，这为进一步完善全国高速铁路网，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（图片由唐业堡 陈兰州授权提供）

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